宗庆后留给宗馥莉三道难题

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，宗庆将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

操办奥运会的人都是新手，后留这与奥委会的选择有关。卡尼曼在《思考，给宗快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，给宗就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

执行的时候雷厉风行则完全不同，馥莉同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。卡尼曼强调，难题需要用参照系来替代个人的主观估计。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，宗庆但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

摘要：后留为什么许多大项目，后留无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。参照系是非常好的概念，给宗但在现实中最难获得的是现实世界的数据，给宗一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，馥莉政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，馥莉同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

当时有一种说法，难题说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，难题区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，宗庆与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，宗庆中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，后留同时更多外资邮轮公司回归，后留以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。给宗黄瑞玲对本报记者表示。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，馥莉将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。同时，难题MSC地中海邮轮方面还表示：难题目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。